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商业航空公司的乘务员收入可能因航空公司而异。主要航空公司（例如，联合航空公司，达美航空公司，美国航空公司或美国航空公司）通常支付的费用高于低成本航空公司（例如，JetBlue或AirTran）。在航空公司内，薪酬也是基于资历。初级空乘人员通常从薪酬等级的底部开始，通常会收到年度加薪。
工资率
在主要航空公司，新员工的工资为每小时17美元至19美元，对于服务年限为15年或以上的高级乘务员，每小时最高50美元。根据美国劳工统计局的数据，截至2009年5月，空乘人员的平均年工资为43,450美元，最低为25,420美元，最高为71,280美元。小时费率通常由集体谈判协议决定，这些协议通常需要三到五年。
每月时间表
空乘人员通常仅在飞机门在出发时关闭时到飞机门到达时打开时付款。因此，乘务员通常每月只记录大约80到100个付费小时。作为空乘人员花费很多时间可能很困难。美国联邦航空管理局规定最低船员休息时间，空乘人员每月至少休息8天。
储备金
新雇用的空乘人员通常被“保留”。这意味着服务员每个月只有一定天数。在乘务员的日子“开启”期间，他无法控制他的日程安排，并根据公司的需要（通常按照机组安排分配）分配旅行，并且可以在短短两小时内报告任务。
保护区的空乘人员每月获得担保，通常为75或80小时。公司可以选择在他的“开启”日期尽可能多地或少地飞行预备空乘人员。如果服务员的飞行时间少于保证的小时数，他仍然可以获得保证金额;否则，服务员将按实际飞行时数付款。
Line-Holder Pay
当乘务员不再保留时，她被称为持有人，并按一个月内实际飞行的小时数支付。通常，每个月乘务员都会竞标一条线路，并接收一个时间表，该时间表规定了她必须在何时何地报告工作以及她必须飞行多少。资历决定了作业。
一些航空公司允许空乘人员与同事进行旅行交易，有时允许员工的飞行次数多于或少于她所获得的航班。合同规定了乘务员为了获得福利或保持最新状态必须飞行的最短时间，并且有时会规定允许的最大飞行时间。
Per Diem
乘务员还可以获得每日津贴，以支付他们离开基地的时间。一般来说，航空公司将以每小时1.80美元到每小时3美元的费率支付每日津贴，乘务员每小时都要离开他的主要基地。因此，如果空乘人员离开他的基地三天，他的每日津贴费用为72小时。即使在中途停留而不是值班时，他也会获得报酬。每日津贴包括膳食和杂费等项目。国内每日津贴率可能低于国际税率。
旅行福利
与其他航空公司员工一样，空乘人员可获得旅行福利，作为其薪酬的一部分。通常情况下，这意味着在航空公司飞往的任何地方都可以无限制地旅行。支付客户优先，未售出的座位按资历奖励给航空公司员工。费用因航空公司和航班以及服务等级而异。例如，员工可以支付10美元到30美元的国内长途汽车票。有时，航空公司允许员工免费旅行，即使是在头等舱，也可以作为奖励。